پروتون پرسونا | |
---|---|
دید کلی | |
شرکت | پروتون هولدینگ |
تولید | ۱۹۹۳–اکنون |
بدنه و شاسی | |
کلاس | خودروی کامپکت / سی (۱۹۹۳–۲۰۱۶) کامپکت کوچک / بی (از سال ۲۰۱۶) |
پروتون پرسونا (Proton Persona) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تا به امروز تولید شدهاست. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده. نسل اول آن کاملاً شبیه به پروتون ویرا بود. نسل دوم آن هم صرفاً نسخه صندوقدار خودروی جن ۲ بود. نسل سوم هم نسخه صندوقدار مدل آیریز (Iriz) دیگر محصول این کمپانی است.
-
نسل اول پرسونا
-
نسل دوم پرسونا
-
نسل سوم پرسونا
نسل اول
نسل اول | |
---|---|
دید کلی | |
نامهای دیگر | پروتون ویرا پروتون سری ۴۰۰ پروتون ناتیرا |
بدنه و شاسی | |
کلاس | خودروی کامپکت (سی) |
شکل بدنه | دو در کوپه سه در هاچ بک چهار در سدان پنج در هاچ بک |
پروتون در سال ۱۹۹۳ میلادی، مدل ویرا (Wira) را تولید کرد. این خودرو که در ایران نیز عرضه شد، زمانیکه برای صادرات به بازارهای اروپا، از جمله انگلستان، مراحل برنامهریزی و بازاریابی خود را طی میکرد، قرار شد با یک عنوان جدید در آنجا حضور یابد. به همین دلیل پروتون از نام پرسونا برای آن استفاده کرد.
-
پروتون پرسونا نسل اول
-
پروتون پرسونا کامپکت
-
پروتون پرسونا کوپه
نسل دوم
نسل دوم | |
---|---|
دید کلی | |
نامهای دیگر | پروتون جن•۲ پرسونا |
بدنه و شاسی | |
کلاس | خودرو کامپکت (سی) |
شکل بدنه | چهار در سدان |
در سال ۲۰۰۷ میلادی، این شرکت مالزیایی تصمیم گرفت تا هویت تازهای به عنوان پرسونا ببخشد و همین باعث شد تا سری جدیدی با کد محصول CM را معرفی کند.
خودروی جدید از لحاظ ظاهری همان نسخه محبوب جن ۲ (GEN•۲) بود اما با این تفاوت که کمی بزرگتر و کشیدهتر طراحی شده و به نوعی مدل سدان این هاچ بک تلقی میشد.
نسل سوم
نسل سوم | |
---|---|
بدنه و شاسی | |
کلاس | کامپکت کوچک (بی) |
شکل بدنه | چهار در سدان |
جدیدترین مدل پرسونا، در اوت ۲۰۱۶ و با کد محصول BH رونمایی شد که از لحاظ طراحی کاملاً متفاوت با نسل قبل است. در واقع پرسونا جدید مبتنی بر پلتفرم توسعه یافته مدل آیریز (Iriz) تولید شده و به نوعی مدل بزرگتر این خودرو محسوب میشود. این خودرو موفق شده در آزمون تصادفات، ۵ ستاره ایمنی را از مؤسسه آسیایی ASEAN NCAP کسب کند. با این خودرو میتوان در حالت دستی به شتاب ۱۰٫۹ ثانیهای و در حالت اتوماتیک به ۱۲ ثانیه رسید. در سرعتهای بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، اگر خودرو سبک باشد و فقط راننده یا سرنشین جلو در آن نشسته باشند، هنگام جابهجاییها و در پیچها، احساس سر خوردن و کم شدن تعادل از قسمت عقب به خوبی حس میشود. همچنین در دور موتور بالای ۳ هزار دور دردقیقه، نفوذ صدای بالای موتور به داخل کابین کاملاً محسوس است.
منابع
- مشارکتکنندگان ویکیپدیا. «Proton Persona». در دانشنامهٔ ویکیپدیای انگلیسی، بازبینیشده در ۲۲ مارس ۲۰۱۱.