خودرو در ایران دارای نقشهای برجسته اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی بودهاست.
بر پایه آماری در سال ۱۴۰۱، ۵۰ درصد از مردم ایران خودرو ندارند و ۳۵ درصد دارای یک خودرو بوده یا هستند. ۱۱ درصد دارای دو خودرو و ۳ درصد نیز سه خودرو داشتهاند. بر پایه همین آمار، ۱ درصد مردم نیز دارای بیشتر از ۳ خودرو هستند.[۱]
بر پایه آمار ۱۴۰۲، صنعت خودروسازی ایران با دارا بودن سهم ۱۸ درصدی از ارزش افزوده کل بخش صنعت ایران و سهم نزدیک ۵.۳ درصد از تولید ناخالص داخلی ایران، یکی از مهمترین بخشهای اقتصاد و صنعت این کشور است. با این حال، اثرگیری این صنعت از تحریمها، باعث رشد پایین آن در این کشور بودهاست. با این حال، همچنان بهعنوان بازویی اصلی برای اقتصاد این کشور، دانسته میشود. قیمتگذاری دستوری نیز از چالشهای خودروسازان ایرانی است.[۲][۳]
پیشینه
در فرهنگ
پیامدهای اقتصادی
صنعت خودروسازی ایران پس از صنعت نفت، بزرگترین صنعت در ایران است.[۴]
اگرچه خودروسازی از مهمترین بخشهای اقتصاد و صنعت ایران است اما برای صادرات محدودیتهایی دارد. یک کارشناس در این باره گفتهاست: خودروهای دارای پلتفرمهای قدیمی ایران، تنها میتوانند برای صادر شدن به کشورهای منطقه خاورمیانه چون عراق امیدوار باشند.[۵]
پیامدهای زیستمحیطی و ترافیک
اثرها بر دانش و فناوری
در ایران رویدادهای فناورانه خودرویی برگزار شدهاست. در مهر ۱۴۰۱، ۳۰ شرکت وابسته به این زمینه، غرفههایی برای نمایش توانمندیهای خود در یک رویداد، گرفتند.[۶]
جستارهای وابسته
منابع
پیوند به بیرون
- پیامدهای خودرو در ایران
- ↑ «نصف مردم ایران خودرو ندارند/ چرا این نسبت در کشورهای دیگر کمتر است؟». خبرآنلاین. ۲۰۲۲-۱۲-۱۵. دریافتشده در ۲۰۲۴-۰۶-۱۴.
- ↑ «نقش مهم خودرو در رشد اقتصادی پایدار و موانع آن». ایسنا. ۲۰۲۳-۰۷-۲۲. دریافتشده در ۲۰۲۴-۰۶-۱۴.
- ↑ «صنعت خودرو؛ چالش ها و راهبردها». civilica.com. دریافتشده در ۲۰۲۴-۰۶-۱۴.
- ↑ «گزارش تحقیق و تفحص در مجلس قرائت شد؛ نمره پارلمان به خودروسازان». روزنامه دنیای اقتصاد (۳۲۵۲). ۳۰ تیر ۱۳۹۳.
- ↑ میزان، خبرگزاری (۱۳۹۷/۰۳/۰۹ - ۱۰:۴۹). «نقش صنعت خودرو در رشد اقتصادی کشور». fa. دریافتشده در 2024-06-14. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=
را بررسی کنید (کمک) - ↑ «معرفی توانمندی دانشبنیانها در حوزه ساخت خودروهای آینده/توسعه همکاری محققان با خودروسازی». ایسنا. ۲۰۲۲-۱۰-۱۲. دریافتشده در ۲۰۲۴-۰۶-۱۴.